[Anatoly]

Пока чистое любопытство. Колеса на 24.5 дюйма на траках это частое явление? Если низкопрофильные, то они практически такие же по наружнему диаметру, как 22.5. По идее, должны катиться лучше и изнашиваться меньше. Или разница в цене большая? Вообще, много ли траков на низкопрофильных шинах? Интересуют только long-haul trucks.

[alex6999]

Anatoly, on 13 March 2010 - 02:02 PM, said:

Пока чистое любопытство. Колеса на 24.5 дюйма на траках это частое явление? Если низкопрофильные, то они практически такие же по наружнему диаметру, как 22.5. По идее, должны катиться лучше и изнашиваться меньше. Или разница в цене большая? Вообще, много ли траков на низкопрофильных шинах? Интересуют только long-haul trucks.

классики ставят. типа круто.

можешь поставить, но только на перёд - на заду всё равно что стоит.

[alcovap]

Anatoly, on 13 March 2010 - 03:02 PM, said:

Пока чистое любопытство. Колеса на 24.5 дюйма на траках это частое явление? Если низкопрофильные, то они практически такие же по наружнему диаметру, как 22.5. По идее, должны катиться лучше и изнашиваться меньше. Или разница в цене большая? Вообще, много ли траков на низкопрофильных шинах? Интересуют только long-haul trucks.

Баксов на пятьдесят дороже рулевые и драйвы баксов на тридцать. Но трудно найти юзаные на запаски или на временную замену. Новые тоже в дефиците по сравнению с 22.5. Если я не ошибаюсь, их ставят в основном на тягачи с высокими final drive ratios для тяжёлых грузов, вроде флатбедных траков.

[caravan]

Anatoly, on 13 March 2010 - 03:02 PM, said:

Пока чистое любопытство. Колеса на 24.5 дюйма на траках это частое явление? Если низкопрофильные, то они практически такие же по наружнему диаметру, как 22.5. По идее, должны катиться лучше и изнашиваться меньше. Или разница в цене большая? Вообще, много ли траков на низкопрофильных шинах? Интересуют только long-haul trucks.

Если про 22.5 говорить, то на самих тягачах низкопрофильных шин встречал не много, несмотря что их уже 10 лет как устанавливают. В основном видел широкие одинарные колёса с шинами 445/50R22,5 на трейлерах, вместо традиционных двойных. Много новых трейлеров с такими колёсами идут, тяжёлых, 3-5 осей. Вроде бы нехилая экономия топлива и более равномерный износ.
За 24.5 даже сказать нечего - всего 5-6 тягачей видел с такими колёсами, но не низкопрофильными.

[alex6999]

caravan, on 18 April 2010 - 03:07 PM, said:

За 24.5 даже сказать нечего - всего 5-6 тягачей видел с такими колёсами, но не низкопрофильными.

не говоря уже о том, что на такой резине можно снести трейлер под мостом, там где все ездят.

[Anatoly]

caravan, on 18 April 2010 - 03:07 PM, said:

Если про 22.5 говорить, то на самих тягачах низкопрофильных шин встречал не много, несмотря что их уже 10 лет как устанавливают. В основном видел широкие одинарные колёса с шинами 445/50R22,5 на трейлерах, вместо традиционных двойных. Много новых трейлеров с такими колёсами идут, тяжёлых, 3-5 осей. Вроде бы нехилая экономия топлива и более равномерный износ.
За 24.5 даже сказать нечего - всего 5-6 тягачей видел с такими колёсами, но не низкопрофильными.

Да, про эти тоже хотел спросить. На выставке видел, "Мишлен" X-one кучу вариантов. И для трейлера, и для трака задние. 445/50 и чуть повыше 455/55R22,5. Первые по наружному диаметру как двойные низкопрофильные 275/80R22,5, вторые - как обычные полного профиля 11R22.5 или 275/80R24,5 низкопрофильные. Экономию там вообще аж в 2.5%, и еще трак на 370 фунтов легче будет.

Кому-нибудь доводилось с такими ездить?

[alex6999]

Anatoly, on 18 April 2010 - 05:24 PM, said:

Да, про эти тоже хотел спросить. На выставке видел, "Мишлен" X-one
Кому-нибудь доводилось с такими ездить?

на траке нет, на трейлере да.

разницы особой не заметишь. единственно что тут надо - автоподкачка. при низком давлении такая шина умрёт намного быстрее.

[gregory]

alex6999, on 18 April 2010 - 04:23 PM, said:

не говоря уже о том, что на такой резине можно снести трейлер под мостом, там где все ездят.

ошибаешься, высота седла одинакова.

не знаю, на сколько это дороже, не с чем сравнивать, но за два передних бриджстоуна я заплатил 920 зелени, включая установку, балансировку, налоги. (24.5)

[alex6999]

gregory, on 03 May 2010 - 06:44 PM, said:

ошибаешься, высота седла одинакова.

нет, при заказе трак тебе сделают нужную

[Anatoly]

gregory, on 03 May 2010 - 06:44 PM, said:

ошибаешься, высота седла одинакова.

не знаю, на сколько это дороже, не с чем сравнивать, но за два передних бриджстоуна я заплатил 920 зелени, включая установку, балансировку, налоги. (24.5)

Высота седла изменится - станет на дюйм выше. Но вряд ли мосты с такой точностью строят. С одинаковым профилем радиус колеса 24,5 как раз на дюйм больше, чем 22,5.
Другое дело, если сменить 11R22.5 на 285/75R24.5 - тогда действительно никакой разницы, кроме как в цене. Ну, и катиться чуть лучше будет. Хотя еще иногда 24.5 на бОльшую нагрузку делают. Есть шанс, что покрепче окажутся...
По порядку: слойность, обод/ширина, глубина протектора, масса, наружный диаметр, ширина протектора, ширина шины под нагрузкой, радиус качения, грузоподъемность/давление, макс. скорость.

Tire Size Bridgestone M720

11R22.5 G14 8.25 26 121.2 41.8 11.3 12.5 19.5 497.0 6175/105 5840/105 75
metric: 21 55.0 1062 287 318 495 309 2800/720 2650/720 120

285/75R24.5 G14 8.25 26 124.6 41.9 11.2 12.3 19.6 496.0 6175/110 5675/110 75
metric: 21 56.5 1064 284 312 498 308 2800/760 2575/760 120

[gregory]

Anatoly, on 03 May 2010 - 08:30 PM, said:

......Высота седла изменится - станет на дюйм выше.
Другое дело, если сменить 11R22.5 на 285/75R24.5 - тогда действительно никакой разницы.....

не понял, объясни, пож.

первый тезис- изменится, если поменять? а второй, разницы нет, если уже поменяли?

[Anatoly]

gregory, on 03 May 2010 - 08:41 PM, said:

не понял, объясни, пож.

первый тезис- изменится, если поменять? а второй, разницы нет, если уже поменяли?

Если поменять 11R22.5 на 11R24.5 - седло станет на дюйм выше, если поменять 11R22.5 на 285/75R24.5 - будет так же.
Играет роль только наружный диаметр.

[gregory]

был невнимателен, сорри

но зачем же менять? дорого, однако. если трак идет с 22.5 или 24.5- седло с завода на одной высоте.
алекс, я поднимал седло до 52 инчей, но это специфика службы, изначально везде стоит под драйвены.